Категория | килевая гоночная яхта-монотип |
Автор проекта | Йохан Анкер |
Год, место создания | 1929, Норвегия |
тип парусного вооружения | Килевая яхта с бермудским вооружением |
материал корпуса | Пластик/дерево |
длина | 8,9 м |
ширина | 1,95 м |
Осадка | 1,2 м |
площадь парусности | Грот 16 м2 |
стаксель 11,7 м2 | |
спинакер - 23,6 м2 | |
вес яхты | 1700 кг |
количество членов экипажа | 3-4 |
Возрастной диапазон – от 18-ти до 80 лет |
: Международный
История класса «Дракон» началась в 1928 году, когда норвежец Йохан Анкер решил принять участие в конкурсе Гетеборгского королевского яхт-клуба. На конкурс требовалось представить проект недорогой «молодежной» яхты — дневного круизера, на котором было бы удобно ходить по фьордам. Изящная килевая яхта с бермудским вооружением, придуманная Анкером, оказалась настолько удачной, что очень быстро распространилась в Европе, привлекая яхтсменов простотой управления, скоростными качествами и лаконичной красотой.
« Дракон» быстро стал популярной яхтой в шхерной Скандинавии, а затем и во всей Европе. Первая гонка Золотого кубка «Драконов» состоялась в 1937 году. А после второй мировой войны «Дракон» стал активно вытеснять более дорогие 6-, 8- и 12-метровики, получив в 1948 году статус олимпийского класса. Строительством яхт занялись ведущие европейские страны, в том числе с 1947 года – Франция, а в 1952 году «Драконы» начали производить в СССР. Класс дракон просуществовал в качестве олимпийского вплоть до 1972 года.
Сегодня класс «Дракон» привлекателен для разбогатевших людей не в последнюю очередь благодаря тому, что среди их владельцев встречаются представители европейской аристократии и монархических домов: президентом Международной ассоциации класса «Дракон» является экс-король Греции Константин, а вице-президентом – принц-консорт Дании Хенрик. Известно, родословную не купишь, однако получить сопричастность принадлежности к аристократическому кругу за деньги вполне возможно.
Нынешние владельцы «Драконов» разделились на две категории: тех, кто сами сели за руль, и тех, кто пока ходят шкотовыми с профессиональными рулевыми. «Дракон» объединил финансовые возможности владельцев и парусный опыт бывалых яхтсменов. Основным центром возрождения и развития этого класса в России стал «Дракон»-клуб в подмосковном Пирогове, где флот «Драконов» насчитывает уже более 30 яхт. Также значительная часть Российского флота находится в Санкт-Петербурге в яхт-клубе «Геркулес». Чемпионат России в классе «Дракон» проводится поочередно в Москве и в Санкт-Петербурге.
Во второй половине 30-х годов прошлого века канал Москва-Волга превратил столицу СССР в «порт пяти морей». Один за другим стали появляться яхт-клубы, к 1941 году из было уже 18, и среди них яхт-клуб ДСО «Водник». В 2017 году клуб отметил свое 80-летие. Славный юбилей, тем более что испытать «Воднику» довелось всякое...
"Водник"! Образцовый и показательный...В круглом столе Ассоциаций классов приняли участие представители 18-ти ассоциаций классов, Ассоциации студенческого спорта, Студенческой Парусной Лиги, ФПС Московской области, объединенной коллегии судей Москвы и Московской области, гости из Буденновска, а также - организаторы фестивалей. Участники круглого стола обменялись информацией о своих проектах, рассмотрели актуальные вопросы, волнующие ассоциации классов, договорились по ряду совместных проектов и выдвинули предложения по проблемам обеспечения безопасности на соревнованиях.
В Москве 1 декабря состоялся круглый стол Ассоциаций классовСовет Ассоциаций проводит круглый стол ассоциаций классов 1 декабря в Москве в гостеприимном яхт-клубе «Спартак».
На собрании предполагается обсудить накопившиеся за сезон вопросы, идеи, предложения. Собрание будет проходить в открытой форме и все желающие представить представителям классов свои идеи, предложения, проекты также могут принять в нем участие.