Новая глава Золотого Кубка в классе «Финн»

2002 год, Экспериментальная Школа Высшего Спортивного Мастерства по парусным видам спорта (ЭШВСМ), Москва. Росчерком перманентного маркера на белом парусе яхты класса «Финн» мэр Москвы Юрий Лужков повелевает: Чемпионату мира в классе «Финн» 2005 года в Москве – быть! Может быть, мало кто верил тогда, что это действительно возможно. Ведь парусная Россия никогда не проводила мероприятий такого уровня.

С тех пор проведена огромная подготовительная работа. По последнему слову «маринной» моды оборудована гавань в ЭШВСМ, кроме обычных причалов для малого флота сооружены 4 огромных пала для швартовки 4-хпалубного пассажирского теплохода («Феликс Дзержинский» работал гостиницей для участников соревнований). От Дмитровского шоссе до Школы проведена новая автомобильная дорога. Специально для соревнований на берегу Пестовского водохранилища построена база для дневных стоянок. Закуплено 100 новеньких «финнов» и 24 катера обслуживания…

Словом, Москва денег не пожалела.

Почему именно класс «финн»?

 Финн является одним из немногих выживших в мире парусного спорта классов. Он пережил 13 повторных отборов в качестве Олимпийского класса и 50 лет технических корректировок, За это время Финн, благодаря своим тактическим и техническим возможностям, только укрепил собственные позиции в мире среди одиночных парусных яхт. Сложность и многогранность управления этим спортивным снарядом с физической и тактической точек зрения объединяет всех, кто прикоснулся к этому прекрасному классу яхт, и создает уникальный дух настоящего мужского братства и спорта для настоящих мужчин. Сегодня Финн фактически олицетворяет парусный спорт среди одиночных разрядов. Естественно, не привлечь этот класс в мероприятиях такого уровня стало бы большой ошибкой.

Итак, 2005 год, Московская Парусная Школа, Москва. Здесь собрались сильнейшие в мире на сегодняшний день представители класса. Из российских спортсменов в соревнованиях принимает участие вся наша национальная команда финнистов Владимир Крутских, Евгений Чернов, Владислав Капитонов, а также ведущие российские гонщики из другого одиночного класса – «Лазер» Юрий Божедомов, Максим Семерханов и Тимофей Жбанков. Кроме того, благодаря оставшимся в резерве местам, получили возможность заявиться наши наиболее активные финнисты, поддерживающие класс «Финн» в Москве, Василий Кравченко, Алексей Боровяк и Валентин Данилов – старейший действующий финнист Европы (он к этому времени отпраздновал свое 69-летие). Московские финнисты, естественно, мечтали попасть на Кубок, но большой разрыв в качестве материальной части не позволял им полноценно участвовать в отборочных соревнованиях. Поэтому представившийся шанс стал для них все-таки неожиданностью.. Спасибо ,всем тренерам и мерителям Российской команды, которые дали этот шанс именно активным спортсменам, поддерживающих класс «Финн» в Москве  и способных передать этот опыт другим спортсменам.

12 сентября. Состоялись гонки первого дня квалификации. Для гонок квалификации участники каждый день делятся на два флота – «желтый» и «зеленый» так, чтобы гонщики с близкими результатами оказывались в разных флотах. После квалификации первые 50 участников войдут в «золотой» финал, где будет борьба за главные медали и титулы, остальные разыграют места в «серебряном» финале. Параллельно с основным зачетом проводится Чемпионат мира среди юниоров.

Первый день прошел замечательно. Ровный ветер силой 6-8 м/с и теплое солнце. Встречаю довольные лица людей, вернувшихся с дистанции. Несмотря на не очень большую силу ветер дул вдоль водохранилища и разогнал приличную волну. Условия были близкие к морским, но с короткой волной, благодаря чему требовались исключительное мастерство в технике и физическая выносливость, чтобы обойти соперников. Было интересно и здорово.

Дистанция - четыре длинных долгих петли, не оставляющих места случайностям и позволяющих мастерам занять свое истинное место. Впереди, как и можно было предположить, - британец Бен Эйнсли, победитель Европейского Чемпионата 2005 года в Кальмаре, двухкратный олимпийский чемпион и трехкратный победитель Золотого Кубка.. На второй строчке протокола – второй номер мирового рейтинга в классе «финн» - грек Эмилиос Папатанасиу, выступающий только в этом классе с 1994 года. Третий – шведский спортсмен Даниэль Бегмарк, пересевший на «Финн» с «Лазера» в прошлом году. Владимир Крутских, возглавляющий российскую команду, на 30-м месте. В зачете среди юниоров лидирует хорватский спортсмен Иван Кракович Гаспик, в общем протоколе он на 8 месте.

13 сентября, утро. Небо кое-как затянуто облаками неопределенной формы, совсем не обещающими хорошую гоночную погоду. 13 число, хоть и выпало не на пятницу, но все же оказалось не очень удачным для гонщиков. В «желтом» флоте удалось провести только одну гонку по сокращенной дистанции. «Зеленому» флоту не повезло совсем. Две попытки старта и два прекращения гонки.

14 сентября. У «Зеленого» флота в плане наверстать упущенное – провести на одну гонку больше, чем в «Желтом». Светит ласковое солнышко, чистое голубое небо. Листья на деревьях неподвижны... День прошел в напряженном ожидании: судейская бригада «зеленого» флота бороздит просторы Пестово в поисках ветра, а спортсмены ждут на берегу команды выходить на воду. Вынужденная пауза позволяет спортсменам из разных стран поближе познакомиться и пообщаться: не беда, что не говорим на одном языке – в ход идут жесты, а главное – широкие улыбки. Финнистам всегда есть о чем поговорить друг с другом!

Здесь же встретились и старейшие финнисты 2-х континентов, почти ровесники Валентин Данилов из Москвы и Гас Миллер из США.

Спортивные журналисты, в отсутствии красивых картинок, пользуясь случаем, берут интервью у спортсменов (из этого, правда, потом в новостях покажут только 45 секунд перед получасовым сюжетом о соревнованиях пенсионеров в городки в Сокольниках – интересные приоритеты у наших журналистов!)

Весь день проходит в ожидании ветра. «Желтый» флот в конце концов возвращается на базу, так и не расчехлив лодки, «Зеленый» флот вышел на воду, но как только дистанцию выставили, ветер кончился.

15 сентября. Наконец-то гонки. Прекрасная погода, солнце и ветер, как всегда разный и неустойчивый. Под берегом его неустойчивость выражена более ярко. С горки слетают порывы то справа, то слева.

Интересно наблюдать лица спортсменов во время гонки, их манеру держаться и вести себя и лодку. Кто-то испуган и напряжен, кто-то рассеян, у одного расслабленная поза и усталый вид.

Бен Эйнсли похож на хитрого лиса, поджидающего зайца у выхода из норы. Вот он заглядывает под гик, собираясь делать поворот (выглядывает из норы). Вот озорно оглядывается на соперников после завершения маневра (поймал!). Ухмыляется и продолжает гонку. Он уверен в себе и всем своим видом показывает, что он – сильнейший. Хотя шел Бен в этой гонке не лидером. Психологическое оружие?

Нашим финнистам из МГУ, Валентину Данилову, Василию Кравченко и Алексею Боровяку, гонки даются не легко – давно уже выйдя из профессионального спорта и в отсутствии опыта управления новой матчастью надо конкурировать с профессиональными гонщиками, проводящими на воде 12 месяцев в году. В нашей стране «финны» в настоящее время превратились почти в археологическую редкость. Ребята же только своим энтузиазмом и на собственные средства поддерживают этот класс в яхт-клубе МГУ, подтягивая и молодых спортсменов: При том, что отборочный «Кубок России» проходил при участии всего 3-х финнов, в Москве ребятам удается собирать на соревнования регулярно флот из 12-18 лодок – хороший результат в сегодняшних условиях для этого класса!

17 сентября. Первый день финальных гонок.

В «золотой» флот из россиян выбились Владимир Крутских, Евгений Чернов и Максим Семерханов. Остальные гоняются в «Серебряном» флоте.

Погода сегодня решила отыграться за все предыдущие тихие солнечные дни. Дождь, холодно, ветренно, плохая видимость. Утром ветер юго-западный, поперек водохранилища, около 4-6 м/с.

В «золотом» флоте ко второму кругу гонки ветер стихает совсем, остается зеркальная вода и мелкий дождик. Очень сложная и переменчивая обстановка, впрочем, наверно, всем это уже не в новинку. Лидирует канадец Кристофер Кук, идет первым уверенно и с отрывом. Бена затерли в толпе, а при таком ветре выбраться оттуда не очень-то просто. Он старается, обгоняет, кого удается, но приходит на финиш лишь 8-м.

Перестановка дистанции. Дождь не утихает. Начинается гонка. Канадец снова лидирует. Первое огибание верхнего знака. Ветер заходит к западу и усиливается. Флот уходит полным курсом к «воротам». В это время переставляют верхний знак. Второе огибание. Ветер заходит к северо-западу и продолжает усиливаться. С севера по небу наползает темная колбаска. Снова собираются переставлять знак. Ветер усиливается и заходит на север, вдоль водохранилища, разгоняется волна. Катер везет знак на его предполагаемое новое место, лидеры огибают нижний знак. Приходит стена дождя со шквалом. Верхний знак не удается выставить, на прямой от него до линии старта оказывается остров. Лидеры несутся в том направлении, где должен стоять знак, но за столь стремительным разворотом ветра не успеть. Гонку прекращают.

К этому времени в «серебряном» флоте уже провели намеченные две гонки.

Cегодня хороший результат у Юрия Божедомова – в первой гонке он финишировал вторым. Наконец-то «разогнались» наши московские ребята – в последней финальной гонке дня Василий Кравченко показывает 14-й результат, оставив позади в том числе всех российских профессиональных гонщиков. Кто тут сомневался в наших ребятах?

Дистанцию «золотого» флота разворачивают на 90 градусов, вдоль водохранилища. Лодки носятся в пене и брызгах, перенастраиваются на новый ветер. Сейчас условия, пожалуй, больше приближены к «морским». Крепкий ровный ветер, небольшая волна, по воде бегут «барашки», пенные гребни раскатываются волнами в полосы.

Со старта лидерство захватывает Сорен Хольм (Дания), огибает верхний знак в одиночестве, имея достаточно большой отрыв от флота. Вода вокруг знаков вскипает, лодки проносятся одна за другой, кто-то не справляется с управлением, опрокидывается, не дойдя до верхнего знака, а поскольку идут очень плотно, то своим падением увлекает вниз кого-то еще, кто шел рядом... Все лодки огибаются почти одновременно, с минимальными разрывами. Кто видел это – запомнит надолго. Жаль только, что этого не видели многочисленные зрители и гости Чемпионата, ведь их просто не было на дистанции. И жаль, что у нас в стране не так уж и много найдется людей, которые смогут это понять...

В этой гонке Бен Эйнсли возвращает себе лидерство. Однако, Эмилиос Папатанасиу, благодаря своим стабильным хорошим приходам, сокращает разрыв между 1 и 2 местом до 4 очков. Если завтра в решающей гонке финала Бен допустит такой провал, как сегодня в первой гонке, кто знает, не станет ли Чемпионом грек?

Третье место Чемпионата, до сих пор не закрепленное жестко ни за кем, сегодня занял Кристофер Кук и сейчас он – серьезный претендент на бронзу. Владимир Крутских по-прежнему лучший среди россиян, сейчас он 19-й в золотом флоте. Евгений Чернов и Максим Семерханов – 34 и 35 соответственно.

18 сентября, последний гоночный день. Тот самый «московский» ветер. То он есть, то его нет. То он справа, то он слева. Поразила быстрота, четкость и слаженность действий испанской гоночной бригады на дистанции «серебряного» флота. Все четыре петли дистанции стояли в разных местах. Гонка ни на минуту не пострадала от изменения ветра. Конечно, спорстменам было трудно каждый раз идти на новое место, голова кружилась. Надо отдать должное судейской коллегии - и на каждом круге была полноценная лавировка, а не «езда».

Старт последней гонки «Золотого» флота дали только спустя 2 часа после финиша «Серебряного» флота. Во время стартовых маневров завязалась отчаянная борьба между лидерами соревнований. Не замечая остальных соперников, двое сильнейших устроили матч-рейс. После долгой словесной перебранки Эмилиос сошел с гонки. Флот не успел дойти даже до первого знака, когда гонку прекратили. Лидировал в это время Максим Семерханов.

Так закончились финалы. Результаты в «серебряном» флоте пересчитали с учетом третьей гонки, а в «золоте» все осталось по вчерашнему дню. Без сюрпризов.

Эпилог.

В прошлом году Бен Эйнсли вошел в историю Золотого Кубка, как второй спортсмен, который сумел выиграть эти соревнования три раза подряд. В этом году, видимо, придется слегка переписать историю и создать новую главу – спортсмен, выигрывающий Золотой Кубок четыре года подряд. Этот спортсмен – 28-летний Бен Эйнсли! Но на награждении чествовали не только его, но и победителей каждой гонки – в таком составе победа даже в одной гонке – серьезный результат!

Балаш Хайду, президент Международной Ассоциации класса «Финн», один из участников «Золотого Кубка», прошедший наравне с другими все гонки, сказал на награждении:

- Ветер трудный, преподносит много сюрпризов. Но, несмотря на это, среди победителей мы видим тех же людей, которые выигрывали и в других местах. Они могут справляться с любыми условиями, и я восхищаюсь этим. Москва провела замечательный Чемпионат, здесь очень хорошая база и Day Marina. Я хотел бы поблагодарить мистера Фомина за прекрасную организацию соревнований.

Отгремело, отшумело... Что будет с сотней новеньких «финнов», пока никому не ясно. Будут ли сделаны какие-то выводы из всего, что происходило здесь, в Москве? Хотелось бы.

Чемпионат получился таким, каким увидели его гонщики и судьи, и не увидели зрители. Пресса была больше увлечена инспекциями яхтклубов министром природы, чем спортивными событиями мирового уровня в парусной жизни. Может мы заслужили того, что Москву не выбрали столицей Олимпиады в этот раз?

А гонка, как сказал один финнист, – это всего лишь гонка с самим собой.

Давайте пожелаем прекрасному классу Финн выжить в России и, в частности, в Москве в таких непростых условиях. Прекрасная матчасть есть, есть фанаты класса финн, желающие развивать его возрождать дальше. Осталось только это соединить! Настоящие мужчины! Где Вы?!