Якимов Юрий Львович
Советский и российский учёный-механик. Доктор физико-математических наук, Профессор.
Окончил механико-математический факультет Московского государственного университета имени М. В. Ломоносова, аспирантуру там же. Ещё до окончания аспирантуры был принят в ЦКБМ («НПО Машиностроения») академика В. Н. Челомея, где проработал до декабря 2001 года.
По окончании аспирантуры был распределён в Институт механики МГУ, заведующий отделом нестационарной гидродинамики Института.
В парусный спорт Юрий Львович пришел благодаря другу его дяди, известному авиаконструктору В.Ф. Болховитинову. Виктор Федорович восстановил репарационный швертбот «Феникс» в яхт-клубе «Водник» и, пригласив любознательного школьника в экипаж, научил управлять яхтой. По окончании школы генерал посоветовал победителю олимпиад по математике и физике поступить на мех-мат, выбрать кафедру гидромеханики, а научным руководителем - академика Л.И. Седова.
Придя на первом курсе в студенческую парусную секцию, базирующуюся на территории «Буревестника», Юра Якимов уже имел опыт рулевого. Уроки Болховитинова и талант позволили ему стать фаворитом на гонках «Науки», «Энергии» и «Буревестника». Организовал с товарищами парусную секцию МГУ, председателем которой был много лет. Вскоре университетский яхт-клуб получил свою обширную территорию на другом берегу буревестниковской бухты. В те же годы Юрий Львович пригласил старшим тренером своего друга, одного из сильнейших довоенных яхтсменов, председателя флота «Звездников» СССР Алексея Наумова («сэра»). Ведомая легендарным «сэром» университетская команда на протяжении многих лет с большим преимуществом выигрывала первенство ВУЗов, стала основой сборной «Буревестника». Алексей Анатольевич подготовил плеяду мастеров спорта, в их числе был и Юрий Львович. С того 1964 года мастерский значок не покидал лацкан его пиджака, а медали Ленинской и Государственной премий надевались только по торжественным случаям.
После Эмки перешел в класс «Дракон» и тоже был в лидерах «Буревестника».
Достижение высоких скоростей в воде было главной профессиональной задачей Юрия Львовича, и появление на дистанции катамаранов вдохнуло в него вторую молодость. Гонялся на классе «В». Он мог подогу спорить о перспективном свободном классе с кудесником Иваном Моисеевичем Босаком, построившем два стеклопластиковых гоночных катамарана.
Затем «Торнадо». Здесь конкурентами были уже не только любители. В молодом олимпийском классе на старт выходили Владимир Дякин, Валерий Текучев и Виктор Скачков. Беспокойный дух изобретательства объединял Юрия Львовича и Виктора Андреевича. В 1979 году они получили авторское свидетельство на изобретение «Способ профилирования поверхности паруса» и провели испытания на аэродинамической трубе А6 в Институте Механики МГУ.
Время не ждет и на пятки стали наступать сосед по пирсу физтеховец Павел Губин и севший на руль вчерашний матрос Юрия Львовича Анатолий Дюдин. «Доктор», «Профессор» так называли гонщики Юрия Львовича.
В 1973 году приобрел у наследников В.Ф. Болховитинова «Феникс». Гонялся на нем, выиграл гонку капитанов «Осенний ветер». Старшим помощником в составе экипажа Виктора Минаева на университетском «Картере-30» занял второе место на «Онежской регате» в 1984 году.
Парусную династию продолжил сын, которого Юрий Львович привел в яхт-клуб «Труд». Пройдя одну из лучших парусных школ страны Андрей поступил на мех-мат и присоединился к университетской парусной команде и сборной «Буревестника».
В 1992 году они вместе вышли на регату «Осенний ветер» на четвертьтоннике. На длинном галфинде на руль сел отец, а сын – на спинакер и они выиграли с большим отрывом. «Профессор» еще раз показал свою силу. По спартаковской традиции поздравить соперников зашли на борт Леонид Самойлов и Михаил Марук.
Сейчас сын Юрия Львовича гоняется на «Летучем Голландце».
Не одно поколение яхтсменов помнит Юрия Львовича как сильного конкурента, эрудированного наставника и выдающегося ученого (https://w.wiki/Kqyi), сохранившего свой профессиональный спортивный уровень.
