Кислов Андрей Александрович

Советский яхтсмен, организатор парусного спорта в СССР и Российской Федерации,

кандидат педагогических наук, доцент, мастер спорта СССР.

Начал заниматься парусным спортом в возрасте 12 лет и активно участвовал в различных соревнованиях и первенствах до 1983 года.

Окончил Московский институт химического машиностроения (МИХМ)(1961). Старший инженер, младший научный сотрудник МИХМ (1960−1966).

• С 1966 года ответственный организатор Отдела спортивной и оборонно-массовой работы Центрального Комитета ВЛКСМ (1966−1972).
• Заместитель председателя и председатель Президиума Федерации парусного спорта СССР (1963—1989).
• Член президиума Олимпийского комитета СССР(1976−1990).
• С 1976 по 1990 год – Вице-президент и член Исполнительного комитета Международной федерации парусного спорта.
• Председатель руководящего комитета Международной ассоциации класса «Виндгляйдер» (1983−86).
• Первый вице-президент Советской олимпийской академии (1987−1993)
• Главный специалист, заместитель начальника, начальник управления церемоний открытия и закрытия Игр, эстафеты Олимпийского огня оргкомитета Летних Олимпийских игр 1980 (1975−1981).
• Проректор Государственного института физической культуры (1981−1990).
• Вице-президент Общества дружбы народов СССР и Уругвая (1986−1992).
• Почётный член ВФПС с 2013 года.·

Государственные награды: Орден «Знак Почёта», Заслуженный тренер РСФСР

Автобиография

Кислов  Андрей Александрович родился 26 ноября 1936 г. в Москве в год создания Всесоюзной парусной секции (ВПС), объединившей  разрозненную  до того времени деятельность яхт-клубов и парусных секций в стране. В 1959 г. ВПС преобразована  во Всесоюзную федерацию парусного спорта (ВФПС) или   Федерацию парусного спорта СССР (ФПС СССР).

 В 1948 г. начал заниматься парусным спортом в подмосковном яхт-клубе «Энергия».

     Окончил Московский институт химического машиностроения по специальности «автоматика и техническая кибернетика» (1966); Всесоюзную академию внешней торговли  по специальности «экономист-международник» (1975); завершающий курс Американского Университета языка и культуры в Нью-Йорке (1975), диплом которого дает право (по уровню знания английского языка) на поступле-ние в высшие учебные заведения США; в том же году  в Нью-Йорке прошел трех-месячную практику в Постоянном представительстве СССР при секретариате Организации Объединенных Наций и стажировку в Департаменте ООН науки и образования (UNITAR).

     МС СССР, Заслуженный тренер РСФСР, кандидат педагогических наук, доцент; имеет свыше 70 публикаций и научных трудов.

    Награжден ведомственными и правительственными наградами: ЦК ВЛКСМ, Спорткомитета СССР, ВДНХа,  Олимпийских комитетов СССР и РФ, Оргкомитета «Олимпиада-80», Международного олимпийского комитета;

В 1964 г. награжден высшим Орденом Международного союза парусного спорта (IYRU) «Золотая медаль». (пока это единственная награда такого ранга, вручен-ная представителю парусной федерации СССР).

      Награжден правительственными наградами: орденом «Знак Почета» (1980), медалями «За трудовую доблесть», «Доблестный труд» (1970, 1985)  «800-летия Москвы», Грамотой Президента Российской Федерации Д.А Медведева и юбилей-ной медалью «В память 30-летия Игр ХХП Олимпиады 1980 г. в Москве» (2010)

      Парусным спортом начал заниматься в 12 лет (с 1948 г.) в московском яхт-клубе ДСО «Энергия». Первый тренер Екатерина Ивановна Сахарова второй – Александр Александрович Чумаков – участник олимпийских регат: 1952 г  Игры ХУ-й Олимпиады в Финляндия (рулевой класса «Звездник»); 1956 г. Игры ХУ1 Олимпиады в Мельбурне (шкотовый в классе «Шарпи»).

Последовательно прошел все ступени спортивно-карьерного роста от  матроса  детского швертбота «Ерш», рулевого швертбот классов «М», «Финн», катамаранов «В», «Торнадо» до члена, зам. председателя, председателя  яхт-клуба МГС ДСО «Энергия», «Труд»(1955-1961); члена, зам. председателя Президиума ФПС Москвы (1961-1963); члена Президиума, вице-президента (1963-1975), Президента ФПС СССР 1976-1989); члена ряда комитетов (1964), вице-президента IYRU 4-х созывов  (1976-1990).

     МС СССР (1959, как матрос; 1963, как рулевой). Четырехкратный призер чемпионатов страны по парусному спорту (1957 – серебряная медаль, 1958, 1959, 1963 – бронзовые медали. В 1963 г., будучи самым молодым участником чемпионата страны, выполнил норматив мастера спорта СССР, как рулевой.

     В 1960 г. командирован ЦК ВЛКСМ во Владивосток в качестве комсорга для работы со сборной олимпийской командой яхтсменов ( на ее заключительном этапе подго-товки перед выездом на олимпийские игры в Токио).

     В дальнейшем выезжал в составе делегаций ЦК ВЛКСМ и Спорткомитета СССР  на следующие олимпийские игры: 1968 – Мехико (Мексика); 1972 – Мюнхен, Киль (ФРГ); 1976 – Монреаль, Кингстон (Канада); 1980 – Москва, Таллинн (СССР); 1984 - Лос-Анджелес, Лонг-Бич (США, за три месяца до олимпийской регаты); 1988 – Сеул, Пусан (Южная Корея); 1992 – Барселона (Испания); 1996 – Атланта (США);

     Из пяти проведенных комплексных соревнований «Игры Доброй Воли» принимал участие в  организации трех: Москва (1986), Санкт-Петербург (1994) -  в качестве Официального представителя Оргкомитета  ИДВ в Москве; Нью-Йорк (1998)

        В 1966 г принят на работу в аппарат ЦК ВЛКСМ в должности ответорганизатора Отдела спортивной и оборонно-массовой работы – первого комсорга «Института комсоргов» по работе с членами сборных олимпийских команд по видам спорта; зам. Председателя Бюро федераций по водным видам спорта Центрального совета союза спортивных обществ и организаций СССР (1966-1972).

     С 1972 по 1994 годы избирался членом  более 10 комитетов, комиссий, руководя-щих органов IYRU в том числе: Юношеского комитета (1970-1973);

Постоянного (руководящего) комитета (1973-1991);

Конституционного («политического») комитета (1973-1990) в т.ч. впервые в нашей истории в должности заместителя Председателя (1986-1990;

Исполкома IYRU/ISAF (1976-1990);

Комитета политики и организации классов (1973-1994);

- членом и руководителем ряда комиссий и подкомитетов IYRU: финансовый, олим-пийской солидарности; контроля от лица IYRU за подготовкой олимпийской регаты и выполнения олимпийского заказа по строительству швертботов «Финн» и «470» в Таллинне; делегат IYRU Х1 Олимпийского конгресса  МОК в Баден-Бадене, где выступил с докладом от имени Международной федерации(1981, ФРГ); председатель Оргкоми-тета по подготовке первого и третьего  олимпийских конгрессов в Таллинне (1980), Пусане (1988, Южная Корея);  член Оргкомитета второго Конгресса в Лонг-Биче  (1984, США); член спецгруппы МОК в Сеуле по написанию независимого доклада о проведении Игр ХХ1У Олимпиады в Южной Корее (1988 г.)

     В течение 14 лет избирался и переизбирался на посту вице-президента IYRU/ISAF четырех созывов (1976-1978, 1978-1982, 1982-1986, 1986-1990), что значительно укрепляло позиции ФПС СССР в Международной федерации. Примечание: в соответствии с Конституцией Парусного Союза избрание представителя какой-либо национальной федерации в должности президента, либо вице-президента дает право этой федерации на одно дополнительное место в Постоянном (руководящем) комитете. Таким вторым представителем советской федерации в течение 14 лет  был олимпийский чемпион Тимир Алексеевич Пинегин.

- Делегат Генеральных ассамблей пяти созывов (1976-199);

- Делегат трех олимпийских конгрессов IYRU (1980-1988);

-Делегат IYRU на Х1 Олимпийском конгрессе МОК в Баден-Бадене (1981)

    Член НОК СССР (1976-1990), в т.ч. Президиума Олимпийского комитета СССР (1981-1991); Председатель руководящего комитета международной ассоциации класса «Виндгляйдер» (1983-1986); член Технического комитета Европейской ассоциации Национальных олимпийских комитетов Европы (ЕНОК, 1985-2002);  проректор Государственного центрального Ордена Ленина института физической культуры (ГЦОЛИФК, 1981-1990); официальный представитель СПб Оргкомитета «Игры Доброй Воли» в Москве (1992-1994); заместитель начальника экономического управления  ЦС «Динамо»; член редколлегий журналов: «Шахматы в СССР», «Катера и яхты» (1976-1989); член рабочей группы ОКР по работе с городами-кандидатами на получение права организации Игр ХХ1Х Олимпиады 2008 г. (2001г. 112 Сессия МОК в Москве); Президент Независимого общественного оргкомитета по содействию Москве и Санкт-Петербургу в получении права на проведение Игр ХХХ Олимпиады 2012 г.(«НООК 2012»). Оказывал помощь в проведении среднегодового заседания ISAF в С.Петербурге (1998).

 Выдвигался на избрание  в должностях: Президента Всероссийской федерации парусного спорта (2000) (Примечание: уже во время голосования вынужден был снять свою кандидатуру с «голосования» по «настоятельной просьбе» руковод-ства ОКР); Почетного Президента Всероссийской федерации парусного спорта  (2006г. Президиум ВФПС отклонил предложение олимпийского чемпиона Т.Пинегина, сославшись на то, что «новая ВФПС (Всероссийская федерация парусного спорта)» не  правопреемница ВФПС (Всесоюзной федерации парусного спорта), а является в «настоящее время» правопреемницей  «Российского Парусного Гоночного Союза», основанного в Санкт-Петербурге в 1912 году;  Президента Олимпийского комитета России (2010) – кандидатура не была включена в окончательный бюллетень для голосования из-за «обнаруженных процедурных нарушений» и отрицательного официального заявления Всероссийской ФПС.

      В 1976 г. приглашен на работу в Оргкомитет «Олимпиада-80» в должности главного специалиста Отдела объектов АСУ, связи, радио, телевидения Главного производственно-технического Управления. (Будучи Президентом ВФПС и   вице Президентом IYRU, все время работы в Оргкомитете «Олимпиада-80»,одновременно курировал Управлением олимпийской регаты в Таллинне

По мере решения задач подготовки Московской Олимпиады, переводился на другие участки работы в Оргкомитете в должностях: заместителя начальника Управления спортивных программ; начальника Управления эстафеты олимпийского огня, церемоний открытия (закрытия) Игр Оргкомитета «Олимпиада-80

За время работы в Оргкомитете, совместно с ФПС СССР и Эстонской ССР  через IYRU удалось решить следующие вопросы:

1. На совещании в Порто-Фино (Италия, 1975)  добился поддержки  IYRU по вопросу проведения олимпийской регаты в Таллинне. Нашим конкурентом был Лос-Анжелес (США),
2. Сохранить все классы в программе олимпийской регаты по аналогии с Кингстоном, за исключением возвращения в программу Игр гонок на «Звездник»ах,
3. Включить в регламент IYRU новое правило «о предоставлении  федерации страны-организатора права на включение своего национального судьи в олимпийское ЖЮРИ регаты;
4. Уладить вопрос о списании задолженности по строительным взносам;
5. Получить для Таллиннской судоверфи лицензии IYRU на строительство швертботов «Финн» и «470», предоставляемых участникам  олимпийской регаты по жребию;
6. Сохранить олимпийское правило о предоставлении организаторами регаты швертботов класса «Финн» по жребию всем участникам регаты, что обеспечивало наиболее равные условия участия в   соревнованиях и шансы на победу;
7. На время проведения олимпийской регаты в Таллинне, распространить, в порядке эксперимента, это правило (см. п. 6)  на класс «470»;
8. В целях повышения качества выпускаемых в Таллинне  швертботов «470» (стратегическом классе ВФПС) достигнута договоренность с американской фирмой «Вангвард»,  выпускавшей лучшие в мире швертботы этого класса), об организации непосредственно на верфи  обучения специалистов таллин-нской судоверфи в режиме реального производственного процесса;
9. Решение правительства США о замораживании дальнейшего выполнения подписанных американской стороной коммерческих олимпийских контрак-тов (в связи с попыткой организации бойкота московской олимпиады), создало реальную угрозу  срыва  выполнения олимпийского проекта «470».

   Надо отдать должное руководству Фирмы «Вангвард», согласившемуся в сложившейся обстановке, принять на Фирме вице-президента IYRU Кислова,  специалиста таллиннской судоверфи для отбора на месте необходимых для «470»-к комплектующих; погрузить их в личный авиа-багаж вице-президента IYRU  для дальнейшей перевозки в Москву. Именно это и было сделано. Заказ по «470»-м выполнен.

10.  Дополнить Конституцию IYRU положением «О проведении во время  и месте проведения олимпийских регат парусных Олимпийских конгрессов IYRU. Только это, по нашему мнению, позволяло бы сосредотачиваться на решении олимпийских проблем, избавившись от пустой, порой агрессивной,  часто не имеющей смыслового отношения к обсуждаемым проблемам «массовки» из других комитетов - участникв Генеральной ассамблеи IYRU;
11.  Добиться проведения Конгресса в Таллинне. IYRU утвердило Кислова председателем Оргкомитета по подготовке  и проведению первого Олимпийского Конгресса В Таллинне во время Игр ХХП Олимпиады.
12.  Принято советское предложение о признании Конгрессом, наряду с английским, русского языка, в качестве второго официального;
13.  Получены необходимые согласования и начата подготовка  международных соревнований крупнейших в мире парусников «Операция Парус». Предполагалось финальную часть гонок провести во время олимпийской регаты в Ленинграде с возможным заходом в Таллинн. Проведение такой регаты давало гарантированный доход нашей федерации не менее одного миллиона  долларов США. Проект был «заморожен» в последний момент из-за  реальной угрозы бойкота проведения Игр ХХП Олимпиады 1980 г.
14.  За два месяца до олимпийской регаты была получена информация о готовящемся решении IYRU бойкотировать парусную регату в Таллинне. Дело в том, что в Лондон прилетел юридический советник Белого дома Лойд Катлер, склонявший руководителей международных федераций, имевших штаб-квартиры в этом городе, присоединиться к бойкоту Игр. Первой  федерацией он посетил IYRU. Международная федерация парусного спорта «заколебалась». Через 3 дня срочно вылетел в Лондон. Вопрос был урегули-рован, угроза реального бойкота со стороны IYRU была снята.
15.    Таким образом, ФПС СССР совместно с парусной федерацией Эстонской ССР, при поддержке руководства Оргкомитета «Олимпиада-80», включая его Таллиннский филиал; Правительства Эстонской ССР, Спорткомитетов СССР и Эстонской ССР, Олимпийского комитета СССР, Главспортпрома, Таллиннской экспериментальной верфи спортивного судостроения, огромной армии «парусных волонтеров» СУМЕЛА   создать наиболее благоприятные условия для успешного выступления советских яхтсменов на Играх ХХП Олимпиады, блестяще провести Олимпийский конгресс, олимпийскую парусную регату; построили современную судоверфь, призванную полностью  удовлетворять возрастающие потребности  в выпуске высокого качества парусных судов массовых, крейсерских и олимпийских классов.
16.  В Таллинне построен современный парусный центр, призванный в послеолимпийский период стать Всесоюзным центром олимпийской подготовки, как сборной команды страны, так и сборных союзных республик.
17. Сборная команда яхтсменов на олимпийской регате 1980 г выступила успешно, заняв первое общекомандное место в неофициальном командном зачете, завоевав золотую, серебряную, бронзовую медали, 4-е, 5-е зачетные места из шести олимпийских классов.

    Вместе с тем, среди специалистов парусного спорта, бытует, и не без основания, мнение, что не смотря на огромные успехи, эту регату можно причислить к «РЕГАТЕ НЕ ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ». И это ПРАВДА. И тому есть свои ПРИЧИНЫ, ОШИБКИ и не надо их ПОВТОРЯТЬ.

       В 1980 г, Сессия МОК, проходившая во время Игр ХХП Олимпиады в Москве, приняла решение о включении в программу  олимпийской регаты 1984 г в Лонг-Биче (США) нового класса «Виндгляйдер». Учитывая быстро растущую популярность этого класса в мире среди молодежи, относительную дешевизну парусного оборудования, экономическую перспективу организации отечественного массового производства «парусных досок» на Таллиннской верфи, высокую вероятность олимпийской перспективы принято решение о  стратегическом развитии «парусных досок» в стране.

     В 1982 г. были установлены деловые связи с руководством Международной ассоциации класса и производителем  Виндгляйдеров; достигнута договоренность с Главспортпромом о закупке импортного оборудования для массового производства «досок» (методом штамповки) на новой судоверфи; достигнута договоренность о проведении чемпионата мира в этом классе в Таллине. По нашей просьбе французская фирма «БИК» поставила (в бесплатный прокат) для участников предстоящего чемпионата около 100 полностью вооруженных «Виндгляйдеров».

      Чемпионат показал высокую подготовленность наших яхтсменов, ранее тренировавшихся на отечественных судах. Среди мужских экипажей  Федор Рытов занял первое место, среди женщин – серебряную меедаль завоевала Юлия Казакова.

       Срочно была выпущена брошюра «Виндсерфинг-первые шаги» ( авторы Ильин О.А., Кислов А.А.), ставшая первым методическим пособием по управлению этим принципиально новым типом парусных судов.

      Первый олимпийский старт Виндгляйдеров» состоялся в Лонг-Биче во время Игр ХХШ Олимпиады (1984). По известным причинам, советские яхтсмены вынуждены были пропустить эту регату. Для ВФПС этот факт сыграл особо разрушительную роль в этом классе.. Уже на следующую Олимпиаду наши конкуренты сумели через IYRU протащить решение о замене «Виндгляйдера» на новый тип парусной доски «Дивижин 2».

      Однако, нам удалось сохранить лидирующие позиции и в этом классе. Монопольный производитель нового класса г-н Лехнер согласился с нашим предложением о поставке на олимпийскую регату в Пуссан необходимое количество полностью вооруженных досок для их предоставления всем участникам соревнований по жребию.

По приглашению ВФПС Лехнер приезжал в Таллинн, где провел мастер-класс  по полной выклейке корпуса «Дивижн 2»; передал в подарок матрицу и все необходимые детали для начального выпуска на таллиннской судоверфи 12-15 корпусов в полной комплектации.

В 1989 году ВФПС была на пике своих достижений за всю историю России

В стране  разработана и успешно реализовывалась концепция развития массового детского парусного спорта с последующим переходом перспективных яхтсменов в другие классы, включая олимпийские; создана передовая учебно-тренировочная база, новая верфь спортивного судостроения, после олимпийской регаты нам впервые удалось провести в нашей стране чемпионат Европы в классе катамаранов «Торнадо» и чемпионат мира в классе «Виндгляйдер»; мы достигли наивысшего авторитета в Междуна-родном союзе парусного спорта; имелась реальная перспектива сохранения поста вице-президента IYRU/ISAF  и заместителя председателя Конституционного (политического) комитета за представителями Всероссийской федерацией парусного спорта и в целом наработанный Всесоюзной ФПС непререкаемый авторитет в парусном мире.

 У нас сохранялись добрые, деловые отношения с рядом ФПС социалистических стран, Всероссийской федерацией парусного спорта, городов Москвы и Ленинграда, федерациями  Белоруссии, Украины, Латвии, Эстонии, Грузии.  Но наступали другие времена 90-х. Пришли новые люди, новые идеи и другие возможности. Но это другая история.

Андрей Александрович Кислов – Почетный член: Всероссийской федерации парусного спорта (2013), ФПС Московской области (2016);

 награжден Юбилейной медалью «80 лет парусного спорта в г. Москве (2017);  с 2000 г.  по н.в. один из организаторов восстановления и  ежегодного проведения Останкинской детской парусной регаты, традиционно проводящейся 9 мая в Москве и посвящаемой Дню Победы советского народа в Великой Отечественной войне. Девиз регаты:  «НИКТО НЕ ЗАБЫТ, НИЧТО НЕ ЗАБЫТО».

Статья "Андрей Кислов. 60 лет в строю" (Журнал Yacht Russia) 

Текст Владимира Гескина

Готовы предположить, что даже среди читателей нашего журнала об Андрее Кислове слышали и знают далеко не все. Многие, скорее всего, вообще не в курсе того, чем Андрей Кислов занимался и чего добился.

При этом найдутся, конечно, и те уже сильно немолодые люди, кто сразу скажет, что когда-то, в семидесятых – восьмидесятых минувшего века, Кислов возглавлял Всесоюзную парусную федерацию. И добился немалых успехов – тем, кто после него занимал начальственное кресло, о таких достижениях оставалось только мечтать. А еще – завидовать.

***

Так кто же он, этот Андрей Кислов? Коротко объясним. Вот его биография, сжатая до нескольких строк.

Нашему герою сейчас 86, и большая часть его жизни связана с парусом. А началось все осенью 1948 года, когда 12-летний Андрюша по настоятельной просьбе отца заняться каким-нибудь видом спорта записался в Москве на курсы рулевых.

Следующей весной были первые гонки за яхт-клуб «Энергия» – матросом на детском «Ерше» (юный Кислов тогда, потеряв равновесие, упал в воду и чудом выплыл, поскольку плавать толком не умел). Потом, уже рулевым, последовательно пересаживался на «М», «Финн», «В», «Торнадо», участвовал во множестве регат, стал четырехкратным призером чемпионатов страны, мастером спорта, а также председателем родного клуба «Энергия». И наконец, в 1963-м (Кислову было всего 27 лет) его избрали вице-президентом, а позже и президентом ВФПС.

Тогда же началась его международная карьера в IYRU (так называлась Международная парусная федерация). Кислов, отметим, и тут оказался на своем месте (в отличие от многих наших представителей в международных спортивных органах, от поездок которых за «бугор» стране никакой пользы нет).

Начал с юношеского комитета. Стал постепенно подниматься по ступеням яхтенной иерархии и в 1976 году был избран вице-президентом IYRU (ни до, ни после никто другой из наших парусных деятелей на такую высоту не поднимался). И занимал вице-президентский пост четыре срока подряд – до 1990 года. Что, понятно, говорит и об уважении к Андрею Кислову, и о его авторитете.

Такой спортивной биографии не грех и позавидовать. А еще (лишь упомянем об этом) наш герой в 1960-е закончил Московский институт химического машиностроения по специальности «автоматика и техническая кибернетика», занимался вопросами ракетного горючего (и, по его собственным словам, трижды мог сгореть). А потом решил круто изменить свою жизнь и поступил в Академию Внешторга, получив специальность экономиста-международника. По итогам обучения он был направлен на практику в Постоянное представительство СССР при секретариате ООН и имел все шансы остаться работать в Нью-Йорке, в департаменте ООН по науке и образованию, но… не остался. Потому что его пригласил на разговор Виталий Смирнов – первый зампредседателя незадолго до того созданного Оргкомитета Олимпиады-80.

«Мы друг друга хорошо знали, – рассказывает Андрей Александрович. – Так что Смирнов сразу взял быка за рога: иди, мол, к нам в Оргкомитет. Я говорю: у меня вообще-то интересная работа намечается. В Америке. Смирнов в ответ: «Имей совесть! Где еще мы найдем человека, чтобы так знал парус, как ты, да к тому же был бы главой национальной федерации? Вот проведем Олимпиаду, тогда все получат хорошую работу. А пока считай себя мобилизованным».

И пошел мобилизованный Кислов в Оргкомитет. Номер удостоверения у него был среди первых двадцати.

***

Прежде, чем речь пойдет о том, как Андрей Александрович трудился в Оргкомитете Игр-80, поговорим о другом. О том, как он отважился на авантюру. Во всяком случае, и в союзной ФПС, и в международной IYRU считали именно так. Вновь предоставим слово нашему герою…

«Анализируя выступления наших олимпийцев с 1952 года, я постоянно искал причины наших редких успехов и нередких неудач. И обратил внимание: чаще всего мы успешно выступали в классе «Финн». А чем он отличается от остальных? Тем, что перед Олимпиадой-1952 в Хельсинки финны для рекламы своей лодки заявили: в этом классе организаторы Игр всем участникам регаты предоставят яхты в один день по жребию, причем яхты будут одного строителя, которого утвердит IYRU.

Это было дальновидное решение – этой системой в «Финне» продолжили пользоваться и на последующих Олимпиадах. Популярность класса сразу выросла, и он перестал зависеть от той или иной фирмы, построившей лодку, когда свои гонщики получают суда получше (это так называемый технический допинг). А мы от этого решения выиграли еще и потому, что всегда опаздывали со сроками покупки или выбирали не ту фирму.

Я рассуждал так: если этот принцип работает в «Финне», то можно попробовать и другой класс. Например, 470. Класс молодой, лодки там не такие уж дорогие. К тому же лучшие 470 строит американская фирма OneGuard, причем лучшие из лучших достаются своим, яхтсменам США. Вот они и побеждают на чемпионатах мира и вообще на всех больших регатах.

А если на Олимпиаде-80 лишить американцев в 470 их преимущества лучшей лодки? Стоит попробовать! И я начал пробивать эту идею – сначала у нас, в Союзе. Но во-первых, никто не верил, что мне удастся все это реализовать. Во-вторых, это была лишняя работа, которую никто себе не искал – ни в Оргкомитете, ни в Спорткомитете. В-третьих, чтобы с нуля запустить производство лодок 470, требовались значительные финансовые расходы, а как раздобыть деньги? Так что я взял ответственность на себя. Потому что у меня в голове была мысль, желание, план: максимально использовать даже малейшие законные возможности, которые предоставляет Олимпиада-80.

Я подготовил записку и показал ее своему непосредственному боссу в Оргкомитете – начальнику главного управления спортивных программ Владимиру Родиченко. К моей радости, идею он поддержал. И сказал: ты сам понимаешь, что нужно согласовывать с Эстонией, хозяйкой олимпийской акватории – 1980.

Следующим был Арнольд Грен, заместитель председателя эстонского Совмина, министр иностранных дел республики и председатель оргкомитета по проведению таллинской регаты. Он меня внимательно выслушал, записку изучил – и тоже поддержал. На стол к председателю Оргкомитета Олимпиады Игнатию Новикову документ лег уже за подписью Грена. И – победа! Новиков наложил резолюцию: «Выполнить».

Это написать легко. Оставалось главное – найти поддержку в IYRU, сломив сопротивление американцев. Они ведь прекрасно понимали, что сделать в классе 470 такие же условия, как в «Финне», это против их интересов. Но я объяснял, что тут речь прежде всего идет о помощи небогатым странам. Потому что им не придется тратиться на покупку лодки и ее перевозку на Олимпиаду и обратно. Плюс уравниваются шансы на победу. Кому не хочется «зацепить» медали?

Американцы хитрые. Умные. Вроде бы доброжелательно к моей идее отнеслись, но делали все, чтобы меня потопить. К примеру, вместо одного технического комитета вопрос предложили обсуждать поочередно в трех. И везде нужно было выступать, доказывать. Прямо выпотрошили меня. Но я все же добился своего – во всех трех комитетах были приняты нужные нам решение. Я даже американского вице-президента IYRU уговорил.

Но проходит несколько дней, и тот же американский вице-президент подходит ко мне: «Андрей, я тебя уважаю, у меня к тебе не только деловое, но и человеческое отношение. Я тебя поддержал на предыдущем заседании по 470, но в США такое было! Я чуть вообще не распрощался с местом в федерации! У нас дисциплина, и я вынужден отозвать свой голос». – «Ну спасибо, что предупредил». – И мы пошли на заседание.

На заседании он встает: «В предыдущий раз я Андрея поддержал, но теперь должен свой голос отозвать, подчинившись позиции своей федерации». Я в свою очередь встаю: «Дорогой мой, я вас благодарю за то, что вы честно выступили и сообщили о мнении своей федерации. Но для меня это, конечно, крайне прискорбно».

Через год новое заседание, и вопрос о 470 американцы в очередной раз пытаются похоронить. Предстоит голосование. Ну, думаю, шансов нет: слишком мало тех, кто меня поддержит. Перерыв. И тут подходят два молодых человека из Южной Америки: «Господин Кислов, вы как вице-президент имеете право на закрытое голосование. В этом случае наши страны и многие другие небольшие государства проголосуют за вас».

Вот так я с помощью южноамериканцев и отбился. А самому мне и в голову не пришел бы такой выход из положения!

В итоге IYRU принял решение: строить лодки 470 будем в Таллине. Оргкомитет выделил на проект деньги, и дело закрутилось. К тому же мы договорились с компанией OneGuard, что первую лодку 470 станем строить вместе: в бригаде, которая клеит корпус, будут двое их специалистов и двое наших.

И тут – бойкот. Но лодки мы все равно построили. А американцев бог наказал – боролись они против меня, боролись, а на Игры, получилось, вообще не приехали».

***

Годы, проведенные в Оргкомитете, стали для Андрея Александровича Кислова, пожалуй, лучшими, самыми продуктивными в его трудовой биографии. И одновременно самыми тяжелыми. Именно тогда к нему приклеилось словечко «незаменимый». Кто-то произносил это уважительно, кто-то с ехидством.

Сначала его поставили главным специалистом в управление, где начальствовал уже знакомый нам Владимир Родиченко. Который сказал: «Одна из наших задач – отбирать оборудование для Игр. А вы, Андрей, только что закончили торговый вуз. Вам и карты в руки».

И он занялся этим делом со всем жаром своей души. Конечно, вся финансовая программа была обеспечена правительством. Но по возможности расходы нужно было сократить. Вот и сокращали.

И вновь слово А. Кислову…

«Приходит к нам, к примеру, представитель отечественной волейбольной федерации и рассказывает: «Одна зарубежная фирма предлагает свои волейбольные мячи и еще десять тысяч долларов за право называться официальным поставщиком Олимпиады, вот их предложения». Я в ответ: «Буду изучать», – и кладу бумагу в стол.

Как думаете, десять тысяч – это много или мало? Мне показалось – мало. Через два месяца представитель федерации приходит вновь: «Я буду жаловаться! Что вы тянете? Заключайте контракт с фирмой – теперь она предлагает мячи и уже пятьдесят тысяч».

На самом деле японских фирм, которые хотели подписать с нами соглашение по волейбольным мячам, было две. И на последнем этапе переговоров, которые вел уже главный финансист Оргкомитета Владимир Коваль, мы их свели вместе. Хозяин одной фирмы начал торги с 70 тысяч. Представитель другой говорит: 80… 90… Они даже ругаться принялись на японском, и мы пытались их остановить. В итоге тот, который представитель, встал и пожал хозяину конкурирующей фирмы руку: «Я вас поздравляю». Знаете, на какой сумме закончили? Полмиллиона долларов!

Но, пожалуй, самой памятной оказалась история с американской компанией, которая в итоге уложила нам тартан на Большой спортивной арене стадиона в Лужниках. Сначала владелец этой компании вел со Спорткомитетом переговоры о строительстве завода, но что-то сорвалось, и американец был в бешенстве. Я ему: нам тартан нужен, но на каких условиях? Он тогда зверски дорого стоил. И нам удалось договориться, что тартан на Большой спортивной арене уложат бесплатно. И еще половину тренировочного поля. А за другую половину заплатим мы.

Приходит время – американец напоминает: тартан пора заливать, сделайте асфальтовую стяжку. Сделали, но у наших молодцов весь асфальт оказался в буграх. Пообещали исправить. Переложили. Говорим: принимайте. Американец в ответ: дайте поливальную машину, проверять будем. И оказалось, что там лужа на луже. Одна, другая, рядом третья. Чтобы где-то было сухо, такого места вообще нет!

Это сейчас смешно, а тогда мне было не до смеха. Что делать? Американец сообщает: его мастера собираются бастовать. Я ему: времени нет. Не в службу, а в дружбу, залей ты это все тартаном. Где-то покрытие на миллиметр больше будет, где-то на два, какая проблема? А то потом скажут, что американцы тяп-ляп сделали.

И я его убедил. Назавтра начали заливать. В итоге экономия больше миллиона долларов получилась».

***

Кислова снова повысили – теперь он стал заместителем начальника главного управления спортивных программ Оргкомитета. Занимался встречами с руководителями международных федераций, проверял, как идет строительство спортсооружений. Плюс курировал работы в Таллине, где создали специальное управление Оргкомитета. С Арнольдом Греном никаких проблем не было. Он как-то вызвал Кислова на доверительный разговор и сказал: «Андрей, в подготовке и проведении регат вы понимаете куда больше меня. Готов подписывать любые бумаги, которые вы дадите. Единственная просьба – не подставьте».

Кислов не дал Грену ни одного повода усомниться…

***

Весь 1979 год отчетливо попахивало бойкотом. В самом начале 1980-го громыхнуло по полной. За Олимпиаду стало тревожно. Национальные олимпийские комитеты один за другим под давлением своих правительств отказывались от участия в Играх. Международные спортивные федерации, к счастью, на шантаж не поддавались.

Но в один не самый прекрасный день Кислова срочно вызвал к себе глава Оргкомитета Новиков. И сказал: «Мне звонил президент МОК Килланин. Сообщил тревожную новость: Международная парусная федерация – единственная из всех! – готова поддержать бойкот. IYRU отказывается от регаты в Таллине. Вы в курсе? Нет?»

Андрей Кислов вспоминает:

«А я не знаю, что ответить. Никаких решений по поводу неучастия в Олимпиаде IYRU, по моим данным, не принимала, но мало ли… Может, я что-то пропустил, ведь дома не ночую – меня до этого назначили начальником управления открытия и закрытия Игр, и я вместе с ближайшими сотрудниками переехал на Большую спортивную арену в Лужники, где шли репетиции церемоний, там на самом верху была спецгостиница.

Новиков почти в крик: «А на хера нам нужны такие вице-президенты, которые не знают, что происходит в их федерации?! Делайте что хотите, иначе положите партбилет!»

А что делать-то? В общем, написал я «служебку» тому же Новикову: разрешите срочно пригласить президента международной федерации Кроче и генсека Хаккинга в Москву. Получил добро. После чего послал в Лондон, где была штаб-квартира IYRU, телеграмму: дескать, уважаемые господа, возник ряд вопросов, требующих срочного решения. И подписался как президент федерации. На следующий день получаю ответ: «Андрей, приехать не можем. Пойми нас. И знай, что мы приняли решение на днях провести заседание исполкома по твоему вопросу – об участии в Олимпиаде. Надеемся, ты понимаешь, как важно тебе быть самому».

Заодно выясняется, что в Лондон приехал специальный посланник президента США Ллойд Катлер. Собирается устроить для руководителей IYRU банкет и убедить их, что яхтсменам в Таллин ехать нельзя.

Я опять пишу «служебку»: мол, нужно срочно лететь в Лондон. Снова получаю добро. В качестве сувениров для руководителей IYRU мне выдают – что бы вы думали? – несколько вымпелов. Плюс покупаю две баночки икры. И сажусь в самолет.

В Лондоне встречаюсь с Кроче и Хаккингом. Они говорят: «Мы действительно общались с Катлером, он изо всех сил давил, но мы за тебя, Андрей. Не волнуйся, окончательное решение принято: парус будет представлен на Олимпиаде-80. И то, что ты в Лондон примчался, нам дорого».

У меня гора с плеч, и я тут же вручаю им по баночке икры. Они смеются: Катлер нам роскошный банкет устроил, а ты…

Получается, вопрос решен. Но где доказательства? Новиков пойдет к Брежневу, тот его спросит: где подтверждающая бумага?

Бумагу мне, понятно, не дали. Я объяснил Новикову, что люди эти – приличные, не антисоветчики. Не обманут».

***

В Олимпийском парусном центре в Пирите Андрей Кислов за все время Игр провел только два дня – побывал на открытии регаты и на первом Олимпийском конгрессе IYRU, главным организатором которого он сам и был. Провел, получил лестные отзывы от руководства международной федерации и поспешил в Москву. Там в Лужниках уже готовили церемонию закрытия и пускал слезу столь полюбившийся народу талисман Мишка.

За закрытие, как перед тем и за проведение церемонии открытия, отвечал, как вы уже знаете, Андрей Кислов. А до этого – за эстафету олимпийского огня. А до этого – за поиск спортивного оборудования и подписание контрактов с «фирмачами». А еще – за Таллин и за весь парусный спорт. Плюс – за поддержание деловых отношений с IYRU.

Он до сих пор называет ту регату, на которой толком не смог присутствовать, регатой упущенных возможностей, хотя в Пирите (да, при отсутствии целого ряда сборных, но это их проблемы) мы взяли золото в «Звездном» (Валентин Манкин и Александр Музыченко), серебро в «Солинге» (Борис и Александр Будниковы и Николай Поляков) и бронзу в «Финне» (Андрей Балашов). Хотелось больше, еще больше – и, конечно, в конкуренции со всеми сильнейшими.

Но того, что было, увы, не вернуть. Прошло – и прошло. Можно только вспоминать. Не только грустное, но и трагикомичное. Анекдотическое.

Вот – под занавес – еще один рассказ Андрея Кислова. Чтобы вы улыбнулись.

***

«По сценарию церемонии открытия в самом начале парада команд, перед сборной Греции, по дорожкам должны были пройти вроде как древнегреческие квадриги. С девушками в золотистых туниках.

Международный олимпийский комитет поначалу сопротивлялся, ведь в Хартии никаких квадриг нет, но в итоге мы МОКовцев переубедили. Несколько недель остается, лошадей в лагере тренируют. И тут один добрый человек говорит: а ведь лошади могут испугаться, понести. Сто тысяч на трибунах, вдруг лошадь побежит наверх? Где гарантия? Послушайте доброго совета: откажитесь вы от этих квадриг. Но мы уперлись: не откажемся! Это же одна из наших изюминок!

Решили, что рядом с каждой квадригой пойдет конюх, поведет одну из лошадей под уздцы. Но тут вмешивается очередной добрый человек: а если он в обморок упадет? Пусть у каждой квадриги идут два конюха. И чтобы они были специалистами высшей квалификации!  

И вот генеральная репетиция. Начальство сидит в ложе «А», лошади идут, конюхи их ведут, народ глазеет на дам в туниках. И вдруг… Меня подзывает какой-то высокопоставленный начальник: «Ты видел? Кто за это у вас отвечает?» Я переспрашиваю: «За что отвечает?» Тот, уже повысив голос: «Лошадь, подходя к ложе «А», наделала на дорогу! Что будет, если она повторит это на глазах у генерального секретаря ЦК? Неужели предусмотреть не могли?»

В общем, получил я втык и после генеральной репетиции собираю конюхов: что делать, ребята? Кто-то предложил: давайте откажемся от этих квадриг, из-за них одни проблемы. Но эту идею категорически отвергли. Специалисты посоветовались между собой, говорят: надо клизмы ставить. Сделаем, не волнуйтесь!

И вот открытие. Квадриги подходят, подходят. И вдруг практически на том же самом месте – бах! Слава богу, никто не заметил.

Когда все закончилось, я спросил конюхов: «В чем дело-то? А если бы скандал был?» «Понимаете, Андрей Александрович, всем клизмы поставили, а одна не далась!»

Да уж, чего только не было на Олимпиаде-80…»

***

В 2006 году, когда ему исполнилось семьдесят, его друг и соратник, первый советский олимпийский чемпион в парусе Тимир Пинегин предложил избрать Андрея Александровича – ввиду его заслуг – почетным президентом ВФПС. Однако президиум это предложение отклонил. Под тем, представьте, предлогом, что нынешняя, то есть Всероссийская, федерация парусного спорта не является правопреемницей прежней, Всесоюзной.

Ничего себе! А кто же тогда является предшественником нашей Всероссийской ФПС? Откуда, так сказать, ноги растут?

Президиум все четко разъяснил. Можно даже сказать, рубанул: нынешняя ВФПС – правопреемница Российского парусного гоночного союза, основанного в 1912 году. И точка. Посторонним нечего примазываться.

Вот так наша федерация зачеркнула, отвергла все то, что было достигнуто за советские десятилетия. Причем достигнуто в немалой степени благодаря Андрею Кислову.

Хочется верить, что члены нынешнего президиума ВФПС не придерживаются такой же сомнительной позиции. Или, может, придерживаются?

Не потому ли и результаты у нас в последние десятилетия – ровно как в 1912-м?

Опубликовано в Yacht RUSSIA №3-4 (145), 2023 г.